文献类型：期刊文章

作　　者：张武[1,2] 陈剑[1,3] 高煜[1]

机构地区：[1]合肥工业大学噪声振动工程研究所,合肥230009 [2]安徽农业大学信息与计算机学院,合肥230036 [3]安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室,合肥230009

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50575063);国家"863"高技术研究发展计划资助项目(2006AA110101);安徽省科技攻关资助项目(060229E2)

年　　份：2010

卷　　号：41

期　　号：5

起止页码：30-35

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20102513030574)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：应用稳健优化设计理论,考虑设计变量的变差对优化设计结果的影响,建立了稳健优化设计模型。以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数均值μ和标准差σ的变化,构造了发动机悬置系统的稳健优化模型。采用粒子群优化算法对发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法进行了分析。设计应用表明,优化方法可以有效降低系统解耦度对悬置刚度参数的敏感性,系统解耦度分布更合理。比遗传算法的计算效率高。

关 键 词：发动机悬置系统 稳健优化设计  能量解耦 粒子群

分 类 号：TH122] U463.33]