文献类型：期刊文章

作　　者：刘大维[1] 陈焕明[1] 刘伟[2] 蒋荣超[1]

机构地区：[1]青岛大学车辆工程系,青岛266071 [2]吉林大学汽车工程学院,长春130025

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：教育部高等院校重点实验室资助项目(KF01-K200702)

年　　份：2010

卷　　号：29

期　　号：4

起止页码：92-96

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20102312987888)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究重型车辆对路面的损伤程度,利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了重型载货汽车整车行驶动力学模型。分析了6×4和8×4载货汽车满载和超载在B级路面以不同车速行驶时,各轴轮胎动载荷系数和法向作用力的变化规律;以基于95百分位四次幂和力的相对路面损伤系数为具体评价指标,进行了重型车辆对路面损伤程度的评价。结果表明:当载重量一定时,车辆各轴的轮胎动载荷系数和法向作用力均随行驶速度的提高而增大;当行驶速度一定时,车辆各轴的轮胎动载荷系数均随载重量的增加而减小,但轮胎法向作用力却随载重量的增加而增大;前轴轮胎动载荷系数大于中后轴和后轴轮胎动载荷系数,但其轮胎法向作用力小于中后轴和后轴。与6×4载货汽车相比,8×4载货汽车满载和超载在B级路面以不同车速行驶时,相对路面损伤系数下降14.64%～19.01%。采用8×4载货汽车进行货物运输,不但可提高运输效率,降低运输成本,还可减轻重型车辆对路面的损伤程度。

关 键 词：重型车辆 路面损伤 虚拟样机技术 多体系统动力学 轮胎动载荷  

分 类 号：U461.1]