文献类型：期刊文章

作　　者：周均[1] 甘守武[1] 徐进[2] 陈志军[1]

机构地区：[1]重庆电子工程职业学院汽车工程系,重庆401331 [2]西南交通大学交通运输学院,四川成都610031

出　　处：《重庆交通大学学报（自然科学版）》

年　　份：2010

卷　　号：29

期　　号：2

起止页码：272-275

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于保守型、稳健型及冒险型3种驾驶行为模式,建立了道路通行能力数学模型;以所得数学模型为依据,分析了汽车动力学性能以及操纵稳定性对道路通行能力的影响,结果表明:可靠的机构设计、ABS、自动变速等先进技术广泛应用有利于减小行车间隙,提高通行能力;交叉口的驶离流率也会随着汽车加速性能提高而有所增加;未来自动驾驶及编队行驶技术的实现更可能引起通行能力本质性的提升。

关 键 词：道路通行能力 数学模型 车辆性能 汽车技术

分 类 号：U412] U491