文献类型：期刊文章

作　　者：张剑[1] 叶见曙[2] 石杏喜[3] 俞博[2]

机构地区：[1]南京航空航天大学结构工程与力学系,南京210016 [2]东南大学桥梁工程研究所,南京210096 [3]南京理工大学理学院,南京210094

出　　处：《南京航空航天大学学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划("八六三"计划)(2007AA11Z106)资助项目;西部交通建设科技基金(200331822315)资助项目;南京航空航天大学引进人才科研基金(S0851-013)资助项目

年　　份：2010

卷　　号：42

期　　号：2

起止页码：262-266

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：基于实体退化壳单元理论,采用分层单元模拟了混凝土和构造钢筋,采用组合单元模拟了受力纵筋;并利用弥散裂缝模型、关联流动法则和Madrid强化准则等来描述了混凝土的材料非线性,推导了非线性薄壁壳单元的统一单元模式,研究了横向荷载作用下RC多T梁上部结构的裂缝发展和钢筋屈服等性能。结果表明,RC多T梁的主梁先于横隔板开裂,与偏载加载或中载加载的加载方式无关;横隔板开裂削弱整体横向联系,使主梁协同受力性能减弱,受载较大的主梁荷载横向分布系数略趋于不利变化;偏载加载至结构破坏时,部分主梁的纵向受力钢筋已进入塑性阶段,而中载加载至结构破坏时,所有主梁的纵向受力钢筋均进入塑性阶段。所得结论为多T梁设计提供参考。

关 键 词：桥梁工程 横向荷载 横隔板 RC多T梁  裂缝

分 类 号：U443.3]