文献类型：期刊文章

作　　者：潘志炎[1] 茅兆祥[1] 刘敏[2] 史方华[1] 吴宝兴[1]

机构地区：[1]浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006 [2]杭州市交通工程质量安全监督局,浙江杭州310004

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：浙江省交通运输厅科技项目(2009H09)

年　　份：2010

卷　　号：27

期　　号：4

起止页码：89-94

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：桥面连续构造是简支桥梁的一个重要构造措施,但很容易损坏,且易损难修,是公路简支桥梁的通病。通过梳理目前常用的桥面连续构造型式,分析了其受力机理。对目前常规的多跨径简支梁桥的梁端变形进行了分析比较,在此基础上通过对两种桥面连续构造进行有限元计算分析,得出了桥面连续在最不利情况下的应力和裂缝宽度。对比发现植入式桥面连续构造能将混凝土变形在一定范围内分散,从而大幅减小了桥面连续处的应力和计算裂缝宽度,具有较高的应用价值。

关 键 词：桥梁工程 桥面连续 应力分析 简支梁桥 植入式 裂缝宽度  

分 类 号：U441.5] U443.33]