文献类型：期刊文章

作　　者：谈云志[1,2] 孔令伟[1] 郭爱国[1] 冯欣[1] 万智[3]

机构地区：[1]中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室,武汉430071 [2]三峡大学三峡库区地质灾害教育部重点实验室,宜昌443002 [3]湖南省交通科学研究院,长沙410015

出　　处：《岩土力学》

基　　金：交通部西部交通建设科技项目(No200631878530);中国科学院知识创新工程重要方向项目(Nokzcx2-yw-150);岩土力学与工程国家重点实验室重点项目(NoSKLZ0803)

年　　份：2010

卷　　号：31

期　　号：3

起止页码：851-855

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20101612869266)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：红黏土属于一类典型的特殊土,路基施工规范指出,特殊填料进行填筑路基时可根据具体情况适当降低压实度要求,并且规定有些高液限、高塑指黏土不能直接作为路基填料填筑。利用某高速公路处的红黏土进行了重型击实和承载比试验,试验结果表明:红黏土在最优含水率附近具有很强的水敏性。最优含水率点对应的CBR值并非最大值,其最大CBR值对应的含水率大于最优含水率3%左右,在此基础上结合土体的强度、压缩性、胀缩性、渗透性等指标随压实度变化的规律,确定该桩号红黏土作为下路堤填料其压实度可降低2.5%,填筑含水率控制在35%左右。

关 键 词：红黏土 路基 压实标准 特殊土

分 类 号：TU446]