文献类型：期刊文章

作　　者：常世彦[1,2] 胡小军[3] 欧训民[1,2] 张希良[1,2]

机构地区：[1]清华大学能源环境经济研究所,北京100084 [2]清华大学中国车用能源研究中心,北京100084 [3]上海交通大学能源研究院,上海200240

出　　处：《中国人口·资源与环境》

基　　金：国家自然科学基金重大国际(地区)合作研究项目(编号:50246003);清华大学低碳经济研究院985课题(编号:L08E23)

年　　份：2010

卷　　号：20

期　　号：3

起止页码：24-29

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSSCI、CSSCI2010_2011、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着我国城镇化水平不断提高,城市作为重要的交通网络节点,其衔接交通运输线路、产生和承担客货流转换的功能日益显著。定量地探讨城市间客运交通能源消费变化的影响因素对于我国未来城市间客运交通能源需求的研究及温室气体减排具有重要意义。本文采用终端能源需求MAED模型,对我国城市间客运交通能耗的历史基期数据进行处理,同时对未来能耗进行预测,在形成ASIF结构的数据基础上,利用对数平均迪氏指数法(Logarithmic Mean Index,LMDI)对城市间客运交通能耗的活动效应、结构效应和强度效应进行分解分析。结果表明,从历史数据来看,我国"十五"期间城市间客运交通能耗的快速增加同时取决于客运周转量的增加、客运交通模式和能耗强度的转变,若延续这一发展趋势,我国中长期城市间客运交通模式将快速增长。未来城市间轨道交通网络的发展和高效利用及交通节能减排政策的落实将是促进能源消耗增速降低的可能选择。

关 键 词：城市 交通  能源 分解分析  

分 类 号：U291.73[物流管理与工程类] S211]