文献类型：期刊文章

作　　者：赵炼恒[1] 罗强[1,2] 杨峰[1] 李亮[1] 但汉成[1]

机构地区：[1]中南大学土木建筑学院,长沙410075 [2]贵州省交通运输厅基建处,贵阳550003

出　　处：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》

基　　金：西部交通建设科技项目(批准号:2006318802111);铁道部科技研究开发计划重点资助项目(批准号:2008G032-3);国家863计划重点项目(批准号:2007AA021908);湖南省交通厅科技项目(批准号:2007-29);中南大学优秀博士学位论文扶植项目(2008yb004)资助

年　　份：2010

卷　　号：34

期　　号：1

起止页码：84-87

语　　种：中文

收录情况：AJ、CSA、CSA-PROQEUST、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：利用极限分析中的机动法,构建临近边坡条形基础承受极限承载力的二维机动许可破坏模式.根据外力功率与内部耗能相等获得极限承载力的目标表达式,并把其转化成了一个求含有非线性约束的极限承载力上限解最小值问题计算模型.通过编制和调用计算程序,对建立的计算模型采用序列二次规划法(SQP)进行了优化求解.研究结果表明:边坡倾斜程度δ和岩土体内摩擦角φ对临坡条形基础地基承载力影响较大;边坡坡角δ的增加将使地基破坏区域发生显著变化,使各分项系数Nγ,Nc,Nq迅速减小;而内摩擦角φ增加对Nγ、Nc、Nq的影响则相反.

关 键 词：地基承载力 临坡条形基础  上限定理 序列二次规划法  

分 类 号：U416.14]