文献类型：期刊文章

作　　者：赵延庆[1] 王抒红[1] 周长红[1] 谭忆秋[2]

机构地区：[1]大连理工大学交通运输学院,大连116024 [2]哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150001

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50778057);交通部西部交通科技建设项目(200831800099)

年　　份：2010

卷　　号：38

期　　号：2

起止页码：218-222

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度增加和温度降低,张开型应力强度因子(KⅠ)和剪切型应力强度因子(KⅡ)的峰值增加.行车速度对应力强度因子的作用频率有显著影响,较慢的行车速度会加速Top-Down裂缝的扩展.与采用粒料基层相比,采用半刚性基层可降低裂尖应力强度因子.随着温度升高和裂缝长度增加,KⅠ对裂缝扩展的贡献减小,而KⅡ的贡献逐渐增加.

关 键 词：沥青路面 Top-Down裂缝  应力强度因子 行车速  度  裂缝长度  移动荷载

分 类 号：U416.217]