文献类型：期刊文章

作　　者：谷一桢[1] 郑思齐[2]

机构地区：[1]北京市城市规划设计研究院详细规划所,北京100045 [2]清华大学房地产研究所,北京100084

出　　处：《地理学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(70973065)~~

年　　份：2010

卷　　号：65

期　　号：2

起止页码：213-223

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、GEOBASE、IC、JST、PROQUEST、PUBMED、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：理论分析表明,轨道交通对郊区住宅价格的影响要大于城市中心区。针对北京市地铁13号线周边住宅的实证研究结果验证了这一理论。在郊区,轨道交通站点周边1km内的住宅价格要比1km外高出近20%,而在中心区这一效应并不显著。此外,随着城市交通网络的完善,13号线对住宅价格的影响在开通2年后不再显著。同时,轨道交通在两个方面对城市的土地开发强度产生显著影响。13号线的建设推动了北京市土地开发向北部郊区的跳跃式发展;同时抬高了郊区轨道交通站点周边的土地开发强度—与13号线郊区站点的距离每缩短3.3km,住宅项目的容积率提高1.0。本研究的定量分析结论能够为"交通引导开发"(TOD)的城市空间发展战略,以及轨道交通的费用效益分析和"溢价回收"策略提供决策支持。

关 键 词：轨道交通 住宅价格 土地开发强度 特征价格法 分市场  北京  

分 类 号：F293.3]