文献类型：期刊文章

作　　者：胡俊[1] 杨平[1] 董朝文[2] 马天文[2] 张婷[1]

机构地区：[1]南京林业大学土木工程学院,南京210037 [2]苏州轨道交通有限公司,江苏苏州215003

出　　处：《铁道建筑》

基　　金：苏州市科技局苏州轨道交通专项课题(Zxj0802)

年　　份：2010

卷　　号：50

期　　号：2

起止页码：47-51

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：盾构始发是盾构隧道施工中的关键风险点,确定始发端头土体加固的范围及加固工艺是盾构隧道施工必须解决的关键问题。通过盾构隧道端头常用土体加固方式与相关计算理论及模型的讨论,结合苏州地铁苏州乐园站南端头盾构始发工程理论计算与验算,研究了软土地区常用加固方式的加固时机与加固技术参数。研究结果表明,苏州轨道交通一号线软土加粉土和粉砂地层采用三轴深层搅拌桩+高压旋喷桩的加固方式安全可行;抗滑移验算对安全系数起主导因素的是加固土体的黏聚力C;土体扰动极限平衡理论计算得出的横向加固尺寸小于工艺构造要求,只要能够满足工艺构造要求,土体在抵抗扰动上就有足够的安全系数;并提出了苏州地铁始发端头具体加固范围和加固时机。

关 键 词：盾构始发 加固工艺 加固范围  加固时机  

分 类 号：TU432] U455.43[土木类]