文献类型：期刊文章

作　　者：郗艳红[1] 毛军[1] 李明高[2] 张念[1] 马小云[1]

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]北车唐山轨道客车责任有限公司,唐山063000

出　　处：《北京交通大学学报》

基　　金："十一五"国家科技支撑计划重大项目资助(GTYZ200902)

年　　份：2010

卷　　号：34

期　　号：1

起止页码：14-19

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在侧风作用下，高速列车的空气动力学性能发生显著改变．基于三维定常可压缩流动的N-S方程，采用SST k-ω两方程湍流模型和有限体积法，对某型高速列车以350km／h的速度在25m／s侧风环境中运行的流场结构和气动力进行了数值模拟计算，分析了不同风向角的侧风对列车全车，以及受电弓、转向架和风挡等局部区域的作用．结果表明：在侧风作用下，列车的周围包括转向架处均产生复杂的涡流，压力分布十分复杂，转向架对流场的影响不容忽视；随着风向角（0～90°）的增大，侧向力系数及倾覆力矩系数也增大，列车倾覆及脱轨的风险性增加，且头车的倾覆力矩系数远大于中间车和尾车的倾覆力矩系数，应注重对头车的气动性能研究．

关 键 词：高速列车 气动特性 侧风 数值模拟

分 类 号：U270.11] U211]