文献类型：期刊文章

作　　者：侯新宇[1,2] 刘松玉[1] 童立元[1]

机构地区：[1]东南大学交通学院,南京210096 [2]江苏广播电视大学建筑工程系,南京210036

出　　处：《东南大学学报（自然科学版）》

年　　份：2010

卷　　号：40

期　　号：1

起止页码：180-184

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20101212786589)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析了被动区加固对地铁换乘站深基坑变形的影响.结果表明:深搅加固对墙体侧向位移的影响随深度增加而增大,可以最终减小墙体侧向位移达27%左右;在临近墙体局部范围内抑制坑底隆起效果显著,抑制隆起量最多超过50%;对墙背土体沉降抑制不显著,局部降低15%左右,在墙背局部范围内对土体侧向位移影响不明显.因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式使加固土体达到设计强度,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能节省造价.

关 键 词：地铁车站 深基坑 被动区加固 深搅桩 HS模型  

分 类 号：U231.4]