文献类型：期刊文章

作　　者：唐晓武[1,2] 朱季[1,2] 刘维[1,2] 陈仁朋[1,2]

机构地区：[1]浙江大学岩土工程研究所,浙江杭州310058 [2]浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江杭州310058

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50629802);国家重点基础研究发展计划(973)项目(2007CB714001);浙江省重大科技专项重点社会发展项目(2009C03008–1)

年　　份：2010

卷　　号：29

期　　号：2

起止页码：417-422

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20101312808558)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于盾构施工过程,利用弹性力学Mindlin解,通过坐标变换经积分推导刀盘与土体之间摩擦力所引起的地面变形计算公式,并得到盾构施工引起的总地面变形计算公式。结合杭州地铁一号线工程中具有代表性的粉砂土层,分析盾构与土体的复杂相互作用,并对盾构与土体相互作用引起的土体变形特征进行计算。通过计算发现,盾构施工中盾壳摩擦和正面推力是盾构推力设置的主要因素,而刀盘与土体摩擦是刀盘扭矩设置的主要因素,盾构前方土体隆起主要由盾壳摩擦引起,刀盘摩擦作用主要引起地表沉降的非对称分布,地表沉降主要由盾尾空隙产生。通过实例计算并与实测结果对比发现,使用盾构变形计算公式适用范围在盾构机头前后±2L距离处,对指导实际盾构施工具有重要意义。

关 键 词：隧道工程 盾构 MINDLIN解 地表变形 正面附加推力  土体损失

分 类 号：U45]