文献类型：期刊文章

作　　者：黄显彬[1] 杨虹[2] 恩文海[3] 梁健[4] 莫忧[1]

机构地区：[1]四川农业大学城乡建设学院,四川都江堰611830 [2]都江堰市交通局,四川都江堰611830 [3]四川铁科建设监理公司,成都610031 [4]四川路桥建设股份有限公司大桥分公司,成都610041

出　　处：《建筑技术》

年　　份：2010

卷　　号：41

期　　号：2

起止页码：136-139

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：都汶高速公路是成都通往汶川的重要的交通枢纽,为国道213和317合线。都汶高速公路庙子坪岷江特大桥(又名紫坪铺大桥)直接跨越紫坪铺水库和岷江,都江堰端接著名的董家山高瓦斯隧道,汶川端接龙洞子隧道。5.12汶川大地震对庙子坪岷江特大桥产生了不少震害,地震后大桥的加固时间紧、工作量大、技术复杂,这在中国乃至世界桥梁史上前所未有;特别是5号主墩加固异常复杂和艰难,从桥面防撞护栏顶面到5号主墩地面承台顶面之间总体落差114.488 m,5号主墩地面承台顶面到水面水深达65 m。通过对5号主墩承台顶面以上14 m加固区间(全部位于深水区域)的潜水堵孔和钢沉箱工艺进行深入细致的研究,制定了系列相应措施。

关 键 词：特大桥 主墩 加固  潜水堵孔  钢沉箱

分 类 号：TU746.3]