文献类型：期刊文章

作　　者：张青松[1] 刘金兰[1] 赵国敏[2]

机构地区：[1]天津大学管理学院,天津300072 [2]天津城市建设学院能源与机械工程系,天津300384

出　　处：《自然灾害学报》

基　　金：中国博士后科学基金特别资助项目(200801217);中国博士后科学基金面上资助项目(20070420117)

年　　份：2009

卷　　号：18

期　　号：6

起止页码：81-86

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、GEOBASE、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：近年来的事故灾害统计分析表明人群拥挤踩踏事故已逐步成为大型公共聚集场所的主要人为事故灾害类型之一。与火灾等常见人为事故灾害不同,人群拥挤踩踏事故的发生极其突然,社会影响重大。从人群拥挤踩踏事故的致因机理及承载体人群的运动规律开展相关研究,基于风险理论、事故突变等理论方法提出了人群拥挤踩踏事故风险(四阶段)理论,并构建了理论模型,对理论模型中的参数求解进行了阐述。人群拥挤踩踏事故风险理论研究可以为揭示人群聚集相关事故成因机制及形成演变规律提供一些有益的尝试及参考,其中的相关理论模型可供大型建筑(如奥运赛场)性能化设计、人群安全疏散及管理等工作参考。

关 键 词：人群拥挤踩踏  风险理论  致因机理  理论模型  安全疏散

分 类 号：X928[安全科学与工程类]