文献类型：期刊文章

作　　者：刘纪峰[1,2] 崔秀琴[3] 刘波[1]

机构地区：[1]中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院,北京100083 [2]三明学院土木与建筑工程系,福建三明365004 [3]焦作大学土木建筑工程学院,河南焦作454000

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50304012;50674095)

年　　份：2009

卷　　号：30

期　　号：6

起止页码：38-45

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20095312588665)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：考虑水—土耦合情况,进行不同隧道埋深、支护压力和掘进速度条件下盾构隧道施工致地表沉降的大型三维物理模型试验,总结不同条件下的地表沉降规律,分析孔隙水压力和围岩压力的变化特性,归纳不同条件下的地表沉降曲线;探讨隧道埋深、支护压力和掘进速度以及孔隙水压力对地表沉降值的影响,推导地表横断面沉降槽计算的经验公式,并将研究成果应用于北京地铁10号线部分区间的地表沉降预测。结果表明:随着隧道埋深增加,地表沉降值减小,地表横向沉降槽影响范围加宽;沉降值随支护超压比增加而增大;掘进速度变化对地表沉降的影响程度较小;施工扰动围岩及孔隙水压力消散对地表沉降值有较大影响;基于物理模型试验的经验公式预测值与FLAC3D数值模拟预测值、现场实测值均较为吻合。

关 键 词：水—土耦合  盾构隧道 地表沉降 物理模型 试验研究  

分 类 号：U451.5] U455.43]