文献类型：期刊文章

作　　者：张博[1] 李君[1] 高莹[1] 杨世春[1] 杨成宏[1] 陈华艳[2]

机构地区：[1]吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春130025 [2]中国人民解放军装备指挥技术学院士官系,北京102249

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：国家"863"高技术研究发展计划资助项目(2006AA11A112)

年　　份：2009

卷　　号：40

期　　号：9

起止页码：20-25

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20094512432505)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法,对并联式Plug-in混合动力汽车(PHEV)在不同电能消耗续驶里程(CDR)下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明:PHEV电能消耗续驶里程越大,优化控制参数对整车经济性影响越小;小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数;利用优化设计得到的PHEV能量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2.70 L/(100 km),相对于原型车经济性提高了近58%。

关 键 词：PLUG-IN混合动力汽车 能量管理策略 优化  仿真

分 类 号：U469.79]