文献类型：期刊文章

作　　者：潘全如[1] 朱翼隽[2]

机构地区：[1]江苏科技大学数理学院,镇江212003 [2]江苏大学理学院,镇江212013

出　　处：《运筹学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助课题(70571030)

年　　份：2009

卷　　号：13

期　　号：3

起止页码：95-102

语　　种：中文

收录情况：CSCD、CSCD2011_2012、JST、MR、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、普通刊

摘　　要：为提高高速公路收费站的通行能力,针对收费站交通流的特性,用运筹理论优化了现有排队模型,给出了M/M/m系统中收费通道的最佳个数m的求法及每一个服务通道最佳服务率的计算方法.又基于交通流在平均到达率稳定而不可能恒定到达的情况,用排队理论分析建立了一种可变服务率的收费站排队模型,当队长超过规定值每增加h时,服务速度就提高μ,反之则降低μ,最后还对h的取值进行了最优化,使得模型更符合实际情况.

关 键 词：运筹学 交通工程 服务率  排队论 收费站

分 类 号：O226] TU356[数学类]