文献类型：期刊文章

作　　者：曹平[1,2] 严新平[1,2] 白秀琴[1,2]

机构地区：[1]武汉理工大学能源与动力工程学院可靠性工程研究所,武汉430063 [2]船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉430063

出　　处：《摩擦学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50678140);高等学校学科创新引智计划资助项目(B08031)

年　　份：2009

卷　　号：29

期　　号：4

起止页码：306-310

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20093712302713)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在分析沥青路面形貌特点和轮胎与路面摩擦力产生机理的基础上,根据汽车轮胎学、黏弹性理论及橡胶摩擦理论,从理论上分析了沥青路面形貌对抗滑性能的影响.结果表明:沥青路面宏观构造凸出体的高度和密度,微观构造微凸体的高度、密度和尖锐度对沥青路面抗滑性能具有明显影响.沥青路面宏观构造凸出体的高度和密度增大,沥青路面抗滑性能增强;微观构造微凸体高度和密度增加,沥青路面抗滑性能增强.具有尖锐微凸体的沥青路面比具有平钝微凸体的沥青路面拥有更好的抗滑性能.

关 键 词：沥青路面 形貌 抗滑性能 理论分析  

分 类 号：TH117.1] U414.7]