文献类型：期刊文章

作　　者：张云清[1] 余红发[1] 王甲春[1,2]

机构地区：[1]南京航空航天大学土木工程系,江苏南京210016 [2]厦门理工学院建筑工程系,福建厦门361024

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划("九七三"计划)项目(2009CB623203);江苏省自然科学基金前期预研项目(BK2005216);中国博士后科学基金项目(20060400284);南京航空航天大学博士生创新基金项目(BCXJ07-04)

年　　份：2009

卷　　号：22

期　　号：4

起止页码：57-63

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20093612289785)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了探索混凝土结构在除冰盐作用下的表面冻融损伤规律,采用快冻法进行了普通混凝土(OPC)、引气混凝土(APC)和高性能混凝土(HPC)试验梁在3.5%(质量分数,后同)NaCl溶液中的盐冻试验,用超声平测方法测定了混凝土结构的表面损伤层厚度,并提出了盐冻损伤度这一新的评价指标。讨论了中国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)中除冰盐环境下混凝土结构的最小保护层厚度问题,认为部分规定可能偏于不安全。结果表明:OPC的盐冻损伤度随着冻融循环次数的增加而急剧线性增大,添加引气剂可以有效减小混凝土的盐冻损伤度,提高其抗盐冻能力;矿物掺合料的种类和掺量对于引气HPC的抗盐冻能力具有很大影响;掺加10%硅灰、20%粉煤灰或者50%矿渣时,引气HPC表现出卓越的抗盐冻能力,其典型特征是盐冻损伤度降低、后期增长速度非常缓慢。

关 键 词：桥梁工程 高性能混凝土 盐冻试验  冻融循环 引气混凝土 损伤层厚度  

分 类 号：U445.57]