文献类型：期刊文章

作　　者：王达[1] 韩万水[2] 黄平明[2] 刘剑[2]

机构地区：[1]长沙理工大学土木与建筑学院,湖南长沙410064 [2]长安大学公路学院,陕西西安710064

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：长沙理工大学人才引进基金资助项目(1004275)

年　　份：2009

卷　　号：29

期　　号：4

起止页码：53-58

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：桥面平整度是影响车桥耦合振动的关键因素之一。基于分离法,以车轮与桥面板接触点为界,将车桥耦合振动系统分为车辆、桥面平整度和桥梁结构3个子体系,并假定桥面平整度是均值为零的平稳高斯随机过程;结合DR-PSD函数建立了很平整、一般平整和粗糙3种桥面平整度模型。结合车桥耦合振动分析程序,以某大跨度悬索桥为对象,研究了3种不同桥面平整度下桥梁结构各部分的动力响应特性。研究结果表明:组成大跨度悬索桥各部分的主塔、加劲梁、主缆和吊索,其各自对应的冲击系数之间存在明显的差异,而同一条件下相同部位的内力与位移冲击系数也有较大的差异;车桥耦合振动过程中桥面出现较大的横向位移,对桥面行车安全构成威胁,内力高频交变的主缆及吊索等关键结构易出现疲劳,对此应给予高度关注。

关 键 词：桥梁工程 桥面平整度 车桥耦合振动 冲击系数  功率谱密度函数  位移时程

分 类 号：U448.25]