文献类型：期刊文章

作　　者：干宏程[1] 陈建阳[2] 汪晴[3]

机构地区：[1]上海理工大学管理学院,上海200093 [2]同济大学交通工程系,上海200092 [3]上海金融学院信息管理系,上海201209

出　　处：《系统工程》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(5087156);上海市教育委员会科研创新项目(09YZ205);成都市交通委员会交通科技项目(2008-1-5)

年　　份：2009

卷　　号：27

期　　号：6

起止页码：78-82

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、EBSCO、INSPEC、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：应用非线性最优控制方法,探索了高速公路网的匝道控制和路径诱导的集成问题,构造了集成控制的最优控制模型。最优控制模型以路网总耗时最小为优化目标,以经典的M ETANET高速公路网交通流模型作为最优控制问题中的网络交通流模型,能够考虑控制变量(路径分流比例、匝道调节率)的更新周期约束。最优控制问题的求解采用粒子群优化(PSO)技术。仿真测试显示,实施集成控制,较之仅采用路径诱导和仅采用匝道控制,能更大幅度地减少路网总耗时,从而显著提高路网时空利用效率。对于算例路网的仿真测试验证了集成控制的有效性和优越性。

关 键 词：高速公路网 集成控制 匝道控制路径诱导  最优控制模型  粒子群优化

分 类 号：U491[物流管理与工程类]