文献类型：期刊文章

作　　者：上官文斌[1] 王红云[1,2] 张智[1]

机构地区：[1]华南理工大学机械与汽车工程学院,广东广州510641 [2]广东技术师范学院电子与信息学院,广东广州510665

出　　处：《振动工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50575073)

年　　份：2009

卷　　号：22

期　　号：3

起止页码：250-255

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：单根多楔带驱动附属设备被广泛应用到汽车工业中,这种驱动方式的显著特点是装有自动弥补带中张力波动的张紧器。文中利用Hamilton原理建立多楔带传动系统的梁耦合振动模型;研究稳定状态下,张紧器设计参数对各带段横向变形的影响;以稳定状态下带段的最大横向变形最小和张紧器有效性系数最大为目标,通过优化张紧器设计参数,实现对带段横向振动的控制。计算结果表明,通过对张紧器设计参数的优化,各带段的横向振动变形显著降低,系统中的旋转振动和横向振动间的相互影响减弱。文中建立的多楔带传动系统振动模型、带段横向振动控制方法及相关求解技术可用于带传动系统和张紧器的设计与优化。

关 键 词：多楔带传动 张紧器 横向振动控制  优化设计

分 类 号：TH132.3] TK423.42]