文献类型：期刊文章

作　　者：孟繁忠[1] 李宝林[2] 吕翔[3] 吴联颖[3] 王怀宇[3]

机构地区：[1]吉林大学链传动研究所,长春130022 [2]中国矿业大学机电工程学院,江苏徐州221116 [3]浙江湖州双狮链传动有限公司,浙江湖州313012

出　　处：《哈尔滨工业大学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50275062);国家科技型中小企业技术创新基金(01C26213300872)

年　　份：2009

卷　　号：41

期　　号：5

起止页码：121-124

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20093012214077)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为深入研究发动机正时链系统,分析了汽车链的服役条件及其主要失效形式,阐述汽车链的选择与计算方法,导出了汽车链垂度和链长的解析表达式,研究了张紧器工作行程以及张紧板、导向板曲率半径和长度的设计准则,提出了汽车发动机正时链系统的设计方法.试验研究表明,该设计计算方法对于自主研发汽车发动机正时链系统具有重要意义.

关 键 词：汽车 正时链  张紧器 阻尼器

分 类 号：TH132.45]