文献类型：期刊文章

作　　者：杨陈[1] 郝志勇[1] 刘保林[2] 郑光泰[1]

机构地区：[1]浙江大学动力机械及车辆工程研究所,浙江杭州310027 [2]江苏江动集团,江苏盐城224001

出　　处：《浙江大学学报（工学版）》

年　　份：2009

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：916-919

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20092712172406)、IC、INSPEC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：将变密度拓扑优化方法应用于发动机气缸体轻量化设计中.以气缸体上施加最大爆发压力工况下的载荷为边界条件,以气缸体总柔度最小为优化目标,以气缸体体积比为约束条件,以单元密度为设计变量,对气缸体进行拓扑优化.对优化后的结构重新建模,分析了在最大爆发压力工况下的应力分布.结果表明,气缸体质量减轻了5 kg,最大主应力与优化前相当,整体应力分布更加均匀,达到了等强度设计的目的.将变密度法应用于气缸体的等强度轻量化设计,有助于确定气缸体的最佳形状,并减少重复设计验证的次数.

关 键 词：柴油机 气缸体 变密度  轻量化设计 等强度设计

分 类 号：TK423.1]