文献类型：期刊文章

作　　者：易小明[1] 张顶立[1] 逄铁铮[2] 骆建军[1]

机构地区：[1]北京交通大学隧道与地下工程教育部工程研究中心,北京100044 [2]厦门路桥建设集团有限公司,福建厦门361026

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划“863计划”重点项目(2006AA11Z119)

年　　份：2009

卷　　号：28

期　　号：A01

起止页码：2860-2867

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20092712163627)、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过对北京和深圳地铁、厦门海底隧道、机场路等工程的现场监测结果的综合分析表明,浅埋暗挖隧道的受力机制与山岭隧道有较大不同,上覆地层变形体现出明显的整体下沉趋势,且带来的地层开裂、破坏更具突发性和破坏性。针对这种特征,对工程中地层滑动破裂角采用一种新的模型进行推导,其结果显示,地层滑裂角比传统结果大约15°,即滑裂面更陡峭、接近竖直方向,且该滑裂角是围岩参数、应力场、覆跨比、断面矢跨比的函数,一定程度上体现了围岩变形破坏类似的具几何效应,即浅埋暗挖隧道上覆地层的整体下沉、塌陷,突发性冒顶等特征,是由围岩的力学特性和几何特性共同作用的结果。另外,隧道结构下部土体的扰动、损伤、软化等,极易造成下部地层沉降和承载力的丧失,随之而来的即是隧道结构的整体下沉、支护效果恶化以及进一步的上覆地层整体沉降加剧。相应的采用理想弹塑性模型、修正剑桥模型的数值模拟分析,能部分反映这种上覆地层整体下沉的特征。研究结果还表明:对浅埋暗挖隧道围岩受力变形机制、本构关系的研究急需加强。

关 键 词：隧道工程 整体下沉  浅埋暗挖 现场监测  修正剑桥模型 数值模拟

分 类 号：U45]