文献类型：期刊文章

作　　者：周劲松[1] 张伟[1] 孙文静[1] 任利惠[1]

机构地区：[1]同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海200092

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家"八六三"计划项目(2005AA505010-502)

年　　份：2009

卷　　号：30

期　　号：3

起止页码：86-90

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20092712172310)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了抑制铁道车辆车体弹性振动,提出在车体底架下安装动力吸振器的方案。将车体视为均质欧拉梁,建立包括结构阻尼和动力吸振器的刚柔耦合垂向动力学模型。采用平稳性快速算法,研究动力吸振器对抑制车体弹性振动的作用。以高速客车为例进行计算分析,结果表明:优化设计的动力吸振器可以有效控制车体弹性振动,而且动力吸振器的质量越大,减振性能越好;当动力吸振器的质量为1 000 kg、车体垂向一阶弯曲频率低至6.5 Hz时,对于时速达250 km.h-1的高速客车仍可实现优良的运行品质。

关 键 词：铁道客车 车体弹性  动力吸振器 平稳性  模态参数

分 类 号：U260.331.5] U270.331.5]