文献类型：期刊文章

作　　者：杨广武[1,2] 李兴高[1] 吴晓军[3] 杨丽明[2]

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑学院,北京100044 [2]北京市交通委员会,北京100053 [3]北京城建工程研究院工程检测中心,北京100081

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20050004010)

年　　份：2009

卷　　号：30

期　　号：3

起止页码：57-62

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20092712172305)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在北京地铁5号线北新桥-雍和宫左线区间隧道试验段，选取3个不同地质情况的测试断面，进行盾构施工过程中管片内力研究。结果表明，在盾构施工过程中，从管片结构形成局部稳定状态到最终与地层之间形成平衡状态，管片的内力不断调整、变化；管片在尾板保护范围之内时，管片在左右45。方位和拱底处轴力较大；管片脱离尾板保护后，土体和填充浆液对管片产生作用，使管片内力迅速增加，增幅最大达30％～40％，此时是装配式管片单层衬砌安全的关键时刻之一；地质情况对管片轴力有较大影响，在粉土层中管片轴力大，在砂土和卵石地层中管片轴力较小；地质情况对管片弯矩的影响不明显；注浆效果对脱离尾板保护管片的内力有直接影响，提高注浆效果可使管片受力均匀，提高管片的耐久性。

关 键 词：管片内力 盾构隧道 施工过程 地下铁道

分 类 号：U451.4] U455.43]