文献类型：期刊文章

作　　者：王天友[1] 张运泉[2] 王利民[2] 吴庆敏[2] 刘大明[1] 赵华[1] 刘书亮[1]

机构地区：[1]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072 [2]广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50876064);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-07-0603)

年　　份：2009

卷　　号：27

期　　号：3

起止页码：224-230

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在汽油机上取消节气门,采用可变气门升程和气门定时控制进气量,继而控制发动机负荷,实现汽油机的无节气门负荷控制。针对一台4缸汽油机采用可变气门驱动负荷控制方式建立了无节气门汽油机仿真模型,并得到试验验证。在此基础上研究了不同负荷控制方式对汽油机性能的影响。结果表明,采用可变气门开启持续期(VET)负荷控制方式可以有效降低汽油机部分负荷泵气损失,最大降低幅度达到57%,同时比油耗降低了5.63%。VET同样可以使全负荷时低速转矩和高速功率得到提高,其中低速转矩提升达到了27.8%。但VET实现汽油机怠速控制较为困难,需要同时采用降低气门升程的(VVL)控制方式,该控制方式下泵气损失有所提高,但是气门升程降低造成进气流通特性的改变使燃油雾化及燃烧得到改善。

关 键 词：汽油机 无节气门负荷控制  可变气门驱动 泵气损失  数值模拟

分 类 号：TK411]