文献类型：期刊文章

作　　者：王四巍[1,2] 王忠福[2] 刘汉东[2] 高丹盈[1]

机构地区：[1]郑州大学土木工程学院,郑州450002 [2]华北水利水电学院岩土工程与水工结构研究所,郑州450011

出　　处：《岩土力学》

基　　金：河南省创新人才基金项目(No.HNCXRC200108)

年　　份：2009

卷　　号：30

期　　号：5

起止页码：1421-1424

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20092212102279)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术。针对京珠高速公路许漯段出现大量路基病害,采用此桩型进行加固处理。试验桩长为5.0 m,成孔直径为150 mm,间距为1.0 m×1.0 m,每层虚填料为25 cm,夯距为1.0 m,用120 kg重锤,分别对每层夯实10、8、7击的3根桩进行载荷试验,然后对每层夯实8、7击的2根桩进行重Ⅱ型动力触探试验。根据试验结果对比分析每层夯7击,单桩极限承载力达400 kPa,效果最优。通过地质雷达测试和室内土工试验对比分析加固前后路基土体变化,加固后路基不均匀变形减小,土体有效重度增加,含水率有所减少,桩体的吸水排水效果明显,桩的夯实挤密作用良好,路基的承载力和变形性能得到改善。经过桩加固后1年运行观测,加固后路段没有再次出现翻浆、叽泥等病害,表明此桩型加固高速公路路基效果显著。

关 键 词：干拌水泥碎石桩  载荷试验 重Ⅱ型动力触探试验  地质雷达测试  

分 类 号：TU418.5]