文献类型：期刊文章

作　　者：赵雪芹[1,2] 王文健[1] 钟雯[1] 刘启跃[1] 朱旻昊[1] 周仲荣[1]

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 [2]成都电子机械高等专科学校机械系,四川成都610031

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(50675183;50875221);国家973计划项目(2007CB714702);西南交通大学创新团队培育计划项目(2007IRT01)

年　　份：2009

卷　　号：31

期　　号：2

起止页码：84-87

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20092112092679)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着高速、重载铁路的发展,轮轨滚动磨损与疲劳损伤严重影响列车的运行安全。本文在JD-1型轮轨模拟试验机上研究干态工况下2种钢轨材料在2种处理工艺下4种试样的滚动磨损及疲劳损伤性能,利用显微硬度计和扫描电子显微镜(SEM)对试样表面硬度变化、磨损量及疲劳裂纹形成情况等进行对比分析。结果表明,由于加工硬化作用试验后所有试样的硬度均有提高;热处理工艺对钢轨材料的磨损和疲劳性能具有明显影响;钢轨的抗磨损与抗疲劳性能是两种不同的材料特性,两者表现为相互竞争与制约的耦合关系,即磨损严重时疲劳损伤表现相对轻微;适当降低材料含碳量,增加钢轨的磨损率有利于延长钢轨的疲劳寿命。

关 键 词：钢轨 滚动磨损  疲劳裂纹  硬度  

分 类 号：U213.4]