文献类型：期刊文章

作　　者：周劲松[1] 宫岛[1] 孙文静[1] 任利惠[1]

机构地区：[1]同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海200092

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划(863计划)(2005AA505101-502)

年　　份：2009

卷　　号：31

期　　号：2

起止页码：32-37

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20092112092669)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立了包含结构阻尼的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型。运用该模型,采用基于虚拟激励法的快速平稳性算法,研究铁道客车车体弹性对运行平稳性的影响。研究表明,当车体弹性低至一定数值时,将导致车体强烈振动。运行速度越高,对车体的刚性要求越高。运用本文方法,可以获得运行平稳性对车体垂向一阶弯曲频率的要求。在算例中,当车体的垂向一阶弯曲频率达到10 Hz以上时,车体弹性对平稳性的影响不大。研究还表明,当车体弹性较低时,提高车体结构阻尼和一系垂向阻尼系数,一定程度上可以抑制车体的弹性振动。

关 键 词：铁道客车 车体弹性  平稳性  模态参数

分 类 号：U270.11]