文献类型：期刊文章

作　　者：来弘鹏[1] 林永贵[2] 谢永利[1] 杨晓华[1]

机构地区：[1]长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064 [2]广州市市政工程设计研究院,广东广州510060

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：交通部西部交通建设科技项目(200131800021)

年　　份：2009

卷　　号：31

期　　号：3

起止页码：390-395

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20091612040654)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了更全面地了解支护时机对软弱围岩公路隧道力学特征的影响,运用研制的地质力学模型试验简便实用的隧道开挖工具与方法,系统开展了基于先加载后开洞思路的公路隧道模型试验,研究了支护时机对软弱围岩公路隧道围岩压力、衬砌切向应力大小与分布规律的影响。试验结果表明:支护时机对软弱围岩公路隧道围岩压力、衬砌切向应力的大小及分布影响显著;在不同应力场的软弱围岩(原岩弹模为210 MPa)中开挖隧道,当开挖洞径为12 m左右时,200 mm左右的变形预留量是较为合适的。该工况下衬砌的切向应力、围岩压力均较小,而且各位置分布也比较均匀,对衬砌的受力最为有利。在实际工程中应加强监控量测,不断总结经验,尽可能地选择最佳时机支护以达到衬砌受力较小的目的。

关 键 词：隧道工程 软弱围岩 支护时机  力学特征 模型试验

分 类 号：U45]