文献类型：期刊文章

作　　者：柳浩[1,2] 谭忆秋[1] 宋宪辉[3] 赵立东[1]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨150090 [2]北京市政路桥建设集团有限公司研发中心,北京102600 [3]辽宁省高等级公路建设局,辽宁沈阳120040

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家“十一五”科技支撑计划重点资助项目(2006BAJ18B05);教育部博士点基金资助项目(20060213002);北京市科委重大科研项目(D07050300680701)

年　　份：2009

卷　　号：16

期　　号：3

起止页码：1-6

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：为研究基层与面层间结合状态的失效对沥青路面内部结构应力响应和路面结构使用寿命产生的不利影响,采用BISAR3.0计算软件对不同基-面层间结合状态下沥青路面基-面层间的正应力、剪应力和相对位移突变进行分析。结果表明,基-面层间结合状态的缺失将直接导致层底拉应力和基-面间最大剪应力的大幅突变,且极有可能引起层间相对累积滑移;基-面层间不同计算点位处应力突变对层间接触状态的敏感程度有所差异,其中越靠近车轮作用中心位置,层间结合状态对应力突变的影响越大;层间滑移随着粘结作用的不断失效而增长,且其失效程度越高,相应其滑移累积越快,当层间结合状态简化柔量系数ALK>18时,基-面层间相对位移出现迅速增长。

关 键 词：道路工程 层间结合状态 BISAR3.0  应力突变  累计滑移  

分 类 号：U416.217]