文献类型：期刊文章

作　　者：石春香[1] 杨群[2] 郭忠印[2]

机构地区：[1]上海应用技术学院土木建筑与安全工程学院,上海200235 [2]同济大学交通运输工程学院,上海200092

出　　处：《上海交通大学学报》

基　　金：交通部西部交通科技建设项目(2002-318-000-23);上海市教育委员会重点学科建设项目(J51502)资助

年　　份：2009

卷　　号：43

期　　号：2

起止页码：222-225

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20091211966263)、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：建立了公路隧道复合式沥青路面结构的三维有限元分析模型,对单轴双轮轴载作用下的隧道复合式沥青路面结构接缝处沥青混凝土层内部和界面处应力进行了分析比较,确定偏载为最不利加载位置,提炼出关键的设计指标:纵缝边缘加载位中心对应的沥青混凝土层底水平拉应力和接缝处沥青混凝土层顶面竖向剪应力.利用多元非线性回归技术对分析结果进行整理,得出了高强度基岩下的应力回归公式,并通过工程实例阐明了公路隧道复合式路面结构沥青混凝土层厚度设计计算步骤.

关 键 词：公路隧道 复合式路面结构 路面接缝 设计指标  

分 类 号：U452.2]