文献类型：期刊文章

作　　者：王延克[1] 丁渭平[1] 杜飞龙[1] 何森东[1]

机构地区：[1]西南交通大学机械工程学院汽车工程研究所,成都610031

出　　处：《机械科学与技术》

基　　金：西南交通大学青年教师科研起步项目(2007Q046)资助

年　　份：2009

卷　　号：28

期　　号：1

起止页码：10-14

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为改善整车平顺性和操纵稳定性,将某军用特种重型汽车的前悬架系统由非独立悬架改换为独立悬架,并更改了悬架弹簧的结构形式。从悬架系统与整车匹配分析的系统动力学模型出发,揭示出整车平顺性、操纵稳定性与悬架弹簧刚度及定位点坐标之间的直接定量关系,并进一步建立其二阶响应面近似模型。在此基础上,权衡整车平顺性与操纵稳定性,建立悬架系统的优化设计模型并加以求解。最后,在ADAMS/Car平台上进行仿真试验,验证了结构改进及优化设计的有效性。

关 键 词：悬架 结构改进  响应面法 优化设计

分 类 号：U463.331]