文献类型：期刊文章

作　　者：赵亚男[1] 赵福堂[1] 刘碧荣[2]

机构地区：[1]北京理工大学交通工程系,北京100081 [2]海拉贸易(上海)有限公司,上海200072

出　　处：《北京交通大学学报》

基　　金：交通部科技项目资助(200439800060)

年　　份：2008

卷　　号：32

期　　号：6

起止页码：32-36

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20090611896207)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立汽车动力性数学模型,由此推导出汽车动力性参数灵敏度公式,并开发出汽车动力性计算仿真程序.以东风EQ140型汽车为例进行仿真计算,仿真结果与其使用参数较为吻合.仿真计算得到空载时汽车的最高车速91km/h,与东风EQ140的使用参数最高车速90km/h(单车)相比,误差为+1.1%;满挂时汽车最高车速为72km/h,与东风EQ140的使用参数满载、满挂时最高车速为70～75km/h一致.同时对其参数灵敏度进行了分析,各参数对汽车动力性的影响以传动系的机械效率和汽车的总质量最为显著,滚动阻力系数、空气阻力系数与迎风面积的影响则小一些.

关 键 词：汽车 动力性 计算机仿真

分 类 号：U463.4]