文献类型：期刊文章

作　　者：胡明华[1] 陈爱民[1] 徐肖豪[1] 袁卫东[1]

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院

出　　处：《南京航空航天大学学报》

基　　金：国家自然科学基金;航空科学基金

年　　份：1998

卷　　号：30

期　　号：1

起止页码：42-46

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX1996、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：1998054218487)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：多元受限的地面等待策略即飞机地面等待时间的最优配置，是空中交通管理系统具有的最重要功能之一，是空中交通流量控制中战略管理的重要内容。最优配置旨在减少或消除飞机的空中等待延时，提高空中交通流量。本文在单机场受限地面等待策略问题的基础上，研究了确定容量条件下的多元受限地面等待策略问题，建立了数学模型，并提出了一个启发式和专家系统相结合的流量管理新算法。论文最后利用广州区域某日典型的航班飞行实际数据，对所提算法进行了仿真验证，结果表明该算法是实际可行的。

关 键 词：空中交通管制 人工智能 地面等待策略 仿真

分 类 号：V355.1]