文献类型：期刊文章

作　　者：肖友刚[1] 康志成[2]

机构地区：[1]中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075 [2]井冈山大学工学院,江西吉安343009

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：湖南省自然科学基金资助项目(07JJ3098);中国博士后科学基金资助项目(2005038227);山东省博士后科研项目专项经费资助项目(200601014)

年　　份：2008

卷　　号：39

期　　号：6

起止页码：1267-1272

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20090611896974)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用映射法生成高速列车头部流场的六面体贴体网格。采用三维大涡模拟法(LES)计算高速列车流线型头部的瞬态外流场,利用Lighthill-Curle声学比拟理论预测高速列车头部诱发的气动噪声。研究结果表明:气动噪声在很宽的频带内存在,是一种宽频噪声;在低频时,声压幅值较大,随着频率升高,幅值下降;当来流速度一定时,距离气动噪声源越远,总声压级越低,但总声压级的衰减幅度减少;随着列车运行速度增加,诱发的噪声加大,但距离车头曲面越远,总声压级的增幅越小;同一噪声源在不同受声点引起的噪声频谱曲线基本相似,控制列车运行过程中产生的脉动压力,能够减少气动噪声。

关 键 词：高速列车 车头曲面  脉动压力  气动噪声 Lighthill—Curle声学理论  

分 类 号：U270.16]