文献类型：期刊文章

作　　者：郑俊杰[1] 陈保国[1] 张世飙[2]

机构地区：[1]华中科技大学岩土与地下工程研究所,湖北武汉430074 [2]湖北省十漫高速公路建设指挥部,湖北十堰442000

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：湖北省交通厅科技攻关项目(鄂交科技(2005)361号)

年　　份：2008

卷　　号：30

期　　号：12

起止页码：1771-1777

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20090411873554)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化规律,土压力计算结果与实际情况存在差异,导致涵洞在施工或使用过程中出现不同程度的病害。结合现场试验和数值模拟研究了沟埋式涵洞垂直土压力的变化规律,以及涵顶填土内部的土拱效应,分析了涵顶平面土压力及不均匀沉降的分布规律。研究结果表明,并非所有沟埋式涵洞涵顶垂直土压力都小于按线性土压力理论计算结果,它与填土高度、沟谷宽度、沟谷坡角、涵洞几何尺寸、填料性质及地基刚度等因素有关,涵顶垂直土压力随各影响因素呈非线性变化。填土达到一定高度后,涵顶填土内部产生土拱效应,该效应能够缓解涵顶应力集中现象,但其具有不稳定性。沟埋式涵洞的设计与施工应综合考虑各因素对涵洞受力状态的影响。

关 键 词：涵洞 非线性土压力  试验研究  数值模拟 土拱效应

分 类 号：TU432] U449[土木类]