文献类型：期刊文章

作　　者：沈俭一[1] 石国军[1]

机构地区：[1]南京大学化学化工学院介观化学教育部重点实验室,江苏南京210093

出　　处：《石油化工》

基　　金：国家自然科学基金项目(20673055);江苏省科学技术厅高科技项目(BG2006031)

年　　份：2008

卷　　号：37

期　　号：11

起止页码：1111-1120

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20085011779096)、IC、JST、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：综述了燃料油(主要是汽油和柴油)深度加氢脱硫催化剂的研究进展。汽油精制的主要问题是在深度加氢脱硫的同时减少由于烯烃饱和造成的辛烷值损失;柴油深度加氢脱硫主要是脱除其中的难脱除硫化物及稠环芳烃加氢饱和。TiO_2和 ZrO_2等载体负载的金属硫化物催化剂比传统加氢脱硫催化剂的活性高。助剂 P 和 F 能减弱载体-金属间相互作用,在 Co(Ni)-Mo(W)/γ-Al_2O_3催化剂中生成更多的高活性Ⅱ型中心。螯合剂能延迟 Co 的硫化,有利于 Co-Mo-S 活性中心的生成。过渡金属磷化物催化剂表现出更高的脱硫、脱氮活性及良好的活性稳定性,它的主要缺点是金属磷化物的分散度较差,活性中心数目较少。过渡金属碳化物和氮化物催化剂对脱硫、脱氮的初活性较高,但使用后表面金属被硫化,催化活性下降。

关 键 词：燃料油 深度加氢脱硫 催化剂  磷化物 碳化物 氮化物

分 类 号：TE624.431]