文献类型：期刊文章

作　　者：刘庭金[1,2]

机构地区：[1]华南理工大学土木工程系,广东广州510640 [2]华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室,广东广州510640

出　　处：《岩石力学与工程学报》

年　　份：2008

卷　　号：27

期　　号：A02

起止页码：3393-3400

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20084611708663)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用广州地铁一号线黄沙—长寿路站区间隧道变形监测数据,从隧道各测点与隧道中心绝对位移、道床绝对位移、道床与隧道中心相对位移、各测点与隧道中心相对位移、隧道收敛以及隧道变形曲率半径出发,详细研究了地铁上盖物业建筑群基坑施工对区间隧道的变形影响,解析了诱发道床开裂和水沟翻浆冒泥病害的原因。研究结果表明:(1)上行线隧道已朝西北角基坑发生侧向移动,隧道处于不利的扭转受力状态,下行线隧道水平方向变形则呈现明显的腰鼓形态;(2)上、下行线隧道沉降主要集中在离车站北端0～70m区段,沉降曲线均呈现明显的勺子形状,且下行线隧道沉降量明显大于上行线;(3)道床最大沉降量在地铁正常运营控制范围内,但道床与隧道底部间存在一定程度的脱空,导致道床开裂和水沟翻浆冒泥;(4)隧道纵向沉降最小曲率半径为19500m,按等效轴向刚度模型计算,其对应的管片环环缝最大接头张开增量为0.33mm。

关 键 词：隧道工程 基坑施工 地铁隧道 盾构管片 实测数据 变形规律  

分 类 号：U45]