文献类型：期刊文章

作　　者：张新金[1] 刘维宁[1] 路美丽[1] 罗富荣[2] 张成满[2]

机构地区：[1]北京交通大学,北京100044 [2]北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：北京市科技计划项目(D0604003040921)

年　　份：2008

卷　　号：41

期　　号：10

起止页码：93-99

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20084711720788)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过比较详细的资料调查和统计分析,了解北京目前在建的几条地铁线路上盾构法的施工现状,发现盾构法在大规模应用中面临的主要问题有:盾构法连续施工的区间分散;盾构设备的利用率偏低;盾构机的非推进作业过多;盾构法施工的工期延误;盾构法施工的额外成本较多。通过分析,认为最根本的原因在于盾构区间施工与车站施工在速度和组织上的矛盾未能得到很好的协调,实际上也就是盾构过站的问题没有得到很好的解决。目前采用的三种实施方案没能真正地解决这个问题,为此提出一种新的解决方案--盾构先行贯通全线大部分车站行车隧道,再结合明挖法或浅埋暗挖法在适当的时机拓展建造地铁车站。该方案对于提高地铁建设质量,加快地铁建设速度,降低地铁工程造价有着很大的优越性,具有重要的现实意义。

关 键 词：盾构法 明挖法 浅埋暗挖法 地铁车站

分 类 号：U455.43]