文献类型：期刊文章

作　　者：王海鲲[1] 傅立新[1] 周昱[1] 林鑫[1] 陈爱忠[2] 葛卫华[1] 杜譞[1]

机构地区：[1]清华大学环境科学与工程系,北京100084 [2]深圳市环保局环境信息中心,深圳518026

出　　处：《环境科学》

基　　金：国家自然科学基金项目(50678092)

年　　份：2008

卷　　号：29

期　　号：10

起止页码：2970-2974

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、BIOSISPREVIEWS、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20084511683469)、JST、PUBMED、SCOPUS、ZGKJHX、ZR、核心刊

摘　　要：采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试。根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子。结果表明,深圳市轻型机动车加速和减速运行模式共占整个运行时间的66.7%和行驶里程的80.3%,对各种污染物的贡献率达74.6%-79.2%,并且加速模式下的排放水平明显高于其他运行模式；基于油耗的排放因子受车速的影响较小,可以避免因机动车运行工况不同所带来的排放差异,从宏观尺度更为合理地预测机动车污染物排放量；车辆技术水平对排放影响很大,化油器车的CO、HC和NOx排放因子分别是欧Ⅲ车的19.9-20.5、5.6-26.1和1.8-2.0倍；我国在进行轻型车排放测试时使用ECE＋EUDC工况,不能反映我国城市实际道路行驶工况下的机动车排放水平。

关 键 词：车载测试系统  机动车排放 实际道路  运行模式  

分 类 号：X701]