文献类型：期刊文章

作　　者：邓育林[1] 彭天波[1] 李建中[1] 吉林[2] 冯兆祥[2] 阮静[2]

机构地区：[1]同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海200092 [2]江苏省长江公路大桥建设指挥部,南京210004

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50578118)

年　　份：2008

卷　　号：27

期　　号：9

起止页码：105-110

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20084411671678)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：结合泰州长江公路大桥的工程设计实例,研究了该桥的动力特性及地震反应的特点。采用反应谱和时程分析法对该桥进行了线性地震反应分析,探讨了大跨度三塔悬索桥地震反应的特点。分析了竖向地震动、中塔与主梁之间的纵向弹性索和高阶振型对该桥抗震性能的影响。结果表明:竖向地震动对主梁弯矩和边塔的动轴力贡献较大;在中塔与主梁之间采用弹性索对中塔内力反应影响不大,但可以明显减小了边塔弯矩、主梁梁端位移以及主梁与次边跨间相对位移,对结构抗震有利;高阶振型对主塔的地震反应影响很大,主塔的地震反应主要由高阶振型引起的。

关 键 词：三塔悬索桥  动力特性 高阶振型 地震反应

分 类 号：U442.55]