文献类型：期刊文章

作　　者：余卓平[1] 姜炜[1] 张立军[1]

机构地区：[1]同济大学汽车学院,上海201804

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

年　　份：2008

卷　　号：36

期　　号：8

起止页码：1115-1119

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：根据四轮轮毂电机驱动电动汽车驱动/制动力矩独立可控的特点,采用层次化结构的控制分配方法,优化分配驱/制动扭矩来提高车辆的操纵稳定性.控制器由运动控制器和控制分配器组成,其中运动控制器根据车辆状态产生所需总横摆力矩,控制分配器优化分配各轮上的驱/制动扭矩,同时考虑了各种执行器的约束条件.仿真结果表明:采用层次化结构的控制分配方法充分利用了垂直载荷较大的轮胎摩擦圆,降低了总的轮胎利用率,提高车辆的操纵稳定性.与平均分配的方法相比,稳定性控制效果更佳.

关 键 词：电动汽车 四轮驱动 轮毂电机 直接横摆力矩控制 控制分配  

分 类 号：U461.6]