文献类型：期刊文章

作　　者：周冠南[1] 蒋伟康[1] 吴海军[1]

机构地区：[1]上海交通大学振动冲击噪声研究所,上海200240

出　　处：《振动与冲击》

年　　份：2008

卷　　号：27

期　　号：8

起止页码：56-58

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20083811573564)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对某车型四缸直列发动机悬置系统进行了优化设计。使用SQP(sequential quadratic programming)优化算法,通过选择各个悬置的刚度,使传递到车身的动反力最小。同时保证各个悬置有足够的刚度,在各种工况下其静变形和振动幅值都限制在允许的范围内。优化后悬置系统隔振性能显著提高,传递力仅为原系统的50%。最后分析了优化后系统的隔振机理。

关 键 词：发动机悬置 优化  隔振 传递力  

分 类 号：TB53[物理学类] U461.4]