文献类型：期刊文章

作　　者：龙江启[1] 兰凤崇[1] 陈吉清[1]

机构地区：[1]华南理工大学汽车工程学院,广州510640

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：广东省工业科技攻关计划(20078010400052);汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金(30715006)资助项目

年　　份：2008

卷　　号：44

期　　号：6

起止页码：27-35

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20083011405236)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：综述现代车身轻量化技术的研究进展,包括新型钢板与铝合金的应用、采用框架结构车身、零部件整合与结构优化及新的制造工艺与成形技术等。基于先进的车身骨架结构与轻质材料相结合的思想,提出钢铝一体化车身框架结构车身。在现有钢制车身骨架结构上,应用部分铝材替代钢材,通过合理的结构组合实现一体化承载,充分发挥铝合金板材在减重及强度刚度方面的优势,实现车身结构的整体优化。提出这种车身结构的研究内容、关键技术及建立精确计算机辅助工程(Computer aided engineering,CAE)分析模型的技术路线。研究内容包括如何确定钢铝的比例、铝合金替代钢的部位、钢与铝合金结构的形状和尺寸以及零件的合理布局,钢与铝的连接机理及铝合金成形理论的研究,不同钢铝比例与不同替代部位框架结构车身对整车强度、刚度、振动、噪声、可靠性、平顺性及操纵稳定性等性能的影响规律以及整车开发规范。关键技术包括新的成形工艺技术、拓扑结构优化、连接技术、电化学腐蚀问题及基于安全的轻量化车身技术。

关 键 词：车身 轻量化 钢铝一体化  

分 类 号：TG156]