文献类型：期刊文章

作　　者：夏卿[1] 左洪福[1] 杨军利[1]

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院,南京210016

出　　处：《环境科学学报》

基　　金：中国高技术研究发展计划(863)项目(No2006AA04Z427)~~

年　　份：2008

卷　　号：28

期　　号：7

起止页码：1469-1474

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、GEOBASE、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、ZR、核心刊

摘　　要：为了估算飞机在民航机场的污染物（HC、CO、NO，、SO2）排放量，基于国际民航组织（ICAO）标准中的起飞着陆（LTO）循环概念，采用其发动机排放数据库（Engine emission data bank），结合我国民航机队资料和民航飞行数据，通过计算全国123个机场1周内飞机LTO循环的气体污染物排放量，拟合出LTO循环数与各种污染气体排放因子的关系．结果表明，2002～2006年民航机场LTO循环排放量分别为24680．54、24701．30、31084．55、35633．84、40645．55t；2006年我国全民航机场飞机LTO循环HC、CO、NOx、SO2的排放量分别为1514．48、14341．16、23095．19、1694．71t，旅客吞吐量前20位的机场排放占全国排放总量的68．25％．考察对比了2003及2004年度全国7大空域的机场飞机LTO循环排放分布，结果表明，在标准LTO循环的进近、滑行、起飞以及爬升4种模式中，滑行段所排放的污染物约占整个循环的50％，滑行时间降低4min，排放总量降低6％．

关 键 词：民航 机场 LTO循环  排放  

分 类 号：X196]